Нового крэша «Хаас» не выдержит.
Гран-при Саудовской Аравии закончился настоящим кошмаром для самой русской команды нынешней «Формулы-1» – американского «Хааса». Оба ее болида не добрались до финиша: Мик Шумахер перестарался и улетел в барьеры из-за срыва в быстром повороте, а Никите Мазепину не повезло с таймингом – после аварии Переса и Леклера прямо перед ним остановился Джордж Расселл из «Уильямса», и увернуться №9 физически не успевал (да и некуда было).
Авария Мазепина – вторая в слайдере
«Джордж Рассел неожиданно затормозил, я тоже попытался сбросить скорость, но замедлиться с 200 км/ч до нуля было невозможно, поэтому мы столкнулись», – объяснил Никита после финиша. И трудно его обвинить: ситуация и правда оказалась безвыходной.
И не менее тупиковая и кошмарная она теперь для «Хааса» – у американской команды буквально заканчиваются запчасти.
«Деталей не хватит, если случатся инциденты в Абу-Даби, – признался шеф американцев Гюнтер Штайнер. – Что-то у нас еще осталось, мы не совсем на мели. Но запас не особо большой – мы не ожидали уничтожения обоих машин. Если случится авария в первой практике в Абу-Даби, возникнет напряженная ситуация.
Машина Мика повреждена с трех сторон, потеряны коробка передач, днище, боковой понтон. Его шасси в порядке, однако с шасси Никиты покончено. Еще одно накрылось. Оно повредилось из-за движения колес назад – они ударили по шасси как по барабану. И полностью уничтожена передняя подвеска. Вся передняя часть сломана».
Да, у Мазепина совсем тяжелая ситуация: ведь буквально на предыдущем Гран-при высокие поребрики уничтожили единственное подходившее русскому гонщику шасси, полностью оплаченное его отцом Дмитрием и спонсором – «Уралкалием».
Гран-при Мазепину убили опасные поребрики: дважды сломали Никите болид. Пришлось вернуться на плохое шасси
https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/2988255.html
Потому в Саудовской Аравии №9 гнал на тяжелом шасси – оно весило на несколько килограмм больше, чем все остальные у «Хааса», но русский гонял на нем из-за предсказуемого поведения. Теперь же в распоряжении у Мазепина осталась только одна ячейка безопасности – прошлогодняя, от Кевина Магнуссена. И именно в ней Никита нашел все причины разворотов на старте сезона – вот как он объяснил ситуацию в интервью официальному подкасту Beyond The Grid.
«Для экономии команды «Ф-1» привозят на тесты только одно шасси. А с Роменом Грожаном в прошлом году в Бахрейне случился жуткий инцидент. Потому вместо переноса двух шасси с предыдущего сезона продолжили использовать только одно – Кевина, ведь второе сгорело. И для нового сезона нужно было заказывать новое шасси.
В Бахрейне же на предсезонных тестах мы с Миком использовали одно и то же шасси – все ощущалось нормально. Но потом для гонки в Сахире с первой практики я получил шасси Кевина – и оно уже не ощущалось нормально. Нет никаких научных доказательств этого, но я просто не ощущал себя в нем хорошо. Просто не мог в нем гонять. Машину просто выносило несколько раз, и было очень, очень сложно ее поймать – я не чувствовал вообще никакой уверенности.
Так у меня сложилась целая серия из очень сложных гонок. Ушло время на поиск причины, и впервые мы поменялись шасси в Монако – и, кажется, можно было заметить, что мое шасси оказалось не настолько хорошим, как все думали.
Мик Шумахер разнес болид дважды и остался без квалификации в Монако. Слишком рисковал, хотя вез Мазепину 0,5 секунды
А третье шасси оказалось немного тяжелее, но я выбрал его – потому что ощущения в нем хотя бы оказались получше. Все причины, по которым оно было медленнее – чисто физические: дополнительная масса стоит немного времени на круге.
Честнейший Мазепин из «Ф-1»: правда о провале старта сезона, чем помогал отец (не только деньгами) и главные гоночные слабости
Теперь Никите придется вернуться на то самое «непослушное» шасси, ведь других у «Хааса» просто не осталось: починить разбитое в Катаре они не успели, а денег на новое нет (ведь предыдущее и так Мазепины оплатили сами, да и сделать его за пару дней – нереально). Так что в Абу-Даби уже можно ждать новых разворотов.