А ведь доказательства – неопровержимы.
Авария Макса Ферстаппена превратила Гран-при Азербайджана из интересной гонки в разряд классики, подарила болельщикам два насыщеннейших финишных круга и вызвала новые споры о безопасности в «Формуле-1».
Болид «Ред Булл» внезапно оказался в стене из-за прокола колеса на гигантской прямой, где скорости пробивают 300 км/ч, а ранее та же неудача постигла Ланса Стролла из «Астон Мартин». К счастью, оба гонщика в порядке, но выглядели инциденты не особо здорово, и к производителю покрышек «Пирелли» снова возникли вопросы.
Прокол на прямой отобрал у Ферстаппена победу. Похоже на вину производителя шин – резину как раз «улучшили» ради безопасности
Как и к отдельным конкурентам Макса и Ланса: они не спешили сбрасывать скорость, когда проезжали по трассе, усыпанной обломками. Особенно отличились Пьер Гасли и Юки Цунода – гонщики «Альфа Таури» проехали прямую с полным газом, как показала телеметрия. Японец вообще разогнался до 320 км/ч, так как находился в слипстриме – и «Макларен» обратился к гоночному директору «Ф-1» Майклу Маси за разъяснениями. Их внимание к пилоту «Альфа Таури» объяснимо: Ландо Норрис находился сразу за Цунодой и сбросил больше всех (скорость – 260 км/ч). При этом британца накануне оштрафовали за то, что он не успел заехать на пит-лейн при появлении красных флагов в квалификации.
Доказательства представил бывший гонщик «Рено» и нынешний эксперт «Формулы-1» Джолион Палмер в собственном шоу на F1 TV – сравнением телеметрии.
Нижний график – нажатие на педаль газа, второй снизу – скорость на главной прямой. Красные линии – Цунода, розовые – Гасли, синие – Норрис, зеленые – Феттель, коричнивые – Леклер
Маси ответил, что в гонке наказывать следовало всех, так как никто из пилотов не сбросил в должной мере – но в итоге обошлось вообще без штрафов. И хотя в словах гоночного директора есть доля правды, поведение гонщиков существенно отличалось: некоторые замедлились сильнее, другие фактически этого не делали. Гасли, завершивший Гран-при на третьем месте, разогнался до 310 км/ч, Кими Райкконен из «Альфа Ромео», судя по звуку мотора, тоже даже не приподнял ногу с педали газа (но его телеметрию «Ф-1» не опубликовала). А Себастьян Феттель и Шарль Леклер снизили скорость, но лишь примерно до 300 км/ч.
Гасли и Цунода проехали место инцидента с полным газом
Скорость гонщиков на прямой
Двойные желтые флаги появились сразу после аварии и означают не только запрет на обгоны и требования к снижению скорости, но и готовность остановиться. В данном случае необходимость серьезно замедлится была очевидной – сложно представить последствия столкновения с неподвижным болидом Ферстаппена или наездом на острые осколки на скорости за 300 км/ч. Неудивительно, что после Гран-при руководитель «Макларена» Андреас Зайдль заявил о «категорическом несогласии» команды с решением стюардов.
Перед следующим Гран-при с пилотами проведут разъяснительную работу – «Альфа Таури» и Райкконену неплохо бы изменить поведение на трассе.