И еще кредит с такими же размерами.
«Формула-1» – самый дорогой спорт на планете, но, как ни странно, сейчас в пелотоне гоняются не так много детей богатых родителей. На самом деле, их всего трое: Ландо Норрис из «Макларена» (состояние отца – 200 миллионов долларов, ноль участия в спонсорском пакете команды), Ланс Стролл из «Рейсинг Пойнт» (состояние отца – около 8 миллиардов долларов, он же и владеет командой) и Николас Латифи из «Уильямса» (состояние отца – те же около 8 миллиардов долларов, он владеет как минимум долей в «Макларене» на 250 миллионов и крупнейшей канадской компанией-поставщиком продуктов питания на 800 миллионов долларов ежегодного оборота).
И Майкл Латифи обширно помогает «Уильямсу» собрать бюджет на сезон: еще зимой 2020-го сумма сделок связанных с ним компаний с английской командой оценивалась в 40 миллионов долларов за год. А после переноса старта сезона организация из Гроува разорвала контракт с титульным партнером ROKiT – тогда «Уильямсу» потребовались новые вливания, и клан Латифи нарастил спонсорские инвестиции еще на 10 миллионов. Также его компании одолжили команде 50 миллионов под залог всего имущества: базы, коллекции исторических болидов и даже контракта на выступление в «Ф-1». Инсайдеры утверждали: Николас останется пилотов «Уильямса» вплоть до погашения кредита – и в августе англичане подтвердили продление контракта с канадским пилотом и на 2021-й.
В «Формуле-1» еще один сын миллиардера – и он слишком много болтает. Ничего не выиграл, но сравнил себя с Ферстаппеном
У великих частников «Ф-1» кончились деньги. «Уильямс» – на торгах (лучший лот для русских миллиардеров), «Макларен» уволил каждого четвертого
Но как насчет гоночного таланта Латифи-младшего? Может, он на самом деле гений вроде Айртона Сенны (чей отец тоже был богатым землевладельцем в Бразилии)?
Не совсем. В «Ф-1» он приехал 11-м в первой гонке сезона за счет огромного количества сошедших, в реальности – оказался последним. В остальных гонках он трижды финишировал позади всех конкурентов, и еще дважды – выше только тех соперников, у которых на ходу ломалась машина (или шины), и они докатывали с черепашьей скоростью. В остальном он проиграл 0:6 по квалификациям напарнику и 0:5 – по совместно завершенным гонкам.
Но особенно ясно уровень его навыков показывают многочисленные инциденты в прошедших заездах.
Например, вот так он заблокировал Даниила Квята на Гран-при Испании – а потом пришел в комментарии и попытался выставить клоуном именно россиянина.
Квят обозвал соперника по «Ф-1» клоуном за помеху на трассе. Тот пришел в соцсети – и ответил
А это – авария в первой в карьере Латифи третьей практике в рамках «Формулы-1». Николас допустил ошибку новичка: заехал на высокий поребрик и в ту же секунду нажал на газ.
Но самым неудачным для Николаса оказался венгерский уик-энд.
К примеру, канадец едва не спровоцировал аварию с Ферстаппеном в первой практике, затормозив прямо перед носом «Ред Булл» (все еще перекрывая траекторию) – это было правда очень опасно.
А в третьей практике его снова развернуло – и вновь из-за глупой ошибки (только теперь он наехал на траву – и повернул).
Примерно такой же фокус Николас выкинул и в гонке на «Хунгароринге» – причем в том же месте! И из-за такой же ошибки.
LAP 45/70
Yellow flags come out temporarily as Nicholas Latifi spins into the gravel 🔄
He's able to continue and rejoins in P19 #HungarianGP 🇭🇺 #F1 pic.twitter.com/S2lTtJDJkC
— Formula 1 (@F1) July 19, 2020
Вот видео с бортовой камеры
На Гран-при Великобритании Латифи продолжил: вторая практика – и вновь срыв (теперь из-за слишком большой скорости в повороте).
Seconds from the end of FP2 — a dizzy finish to Friday for Nicholas Latifi 😵#BritishGP 🇬🇧 #F1 pic.twitter.com/Pz3gP9h7kS
— Formula 1 (@F1) July 31, 2020
То же самое случилось и в решающей попытке в квалификации – Николас просто не сумел укротить скорость машины в одном из поворотов.
❌ ELIMINATED IN Q1 ❌
Magnussen
Giovinazzi
Raikkonen
Grosjean
Latifi 🔄#BritishGP 🇬🇧 #F1 pic.twitter.com/19pBSHH71L— Formula 1 (@F1) August 1, 2020
Видео с бортовой камеры – здесь
Начало гонки – и вновь вылет! На этот раз совсем уж на пустом месте.
Видео с бортовой камеры Николаса и Ромена Грожана – здесь
И это лишь те несколько моментов, которые поставили в телеэфир и видеоповторы в социальных сетях! Еще несколько случаев остались за кадром (потому упоминать о них было бы неправильно).
Но, справедливости ради, Латифи нельзя все же назвать абсолютно бесполезным – на трассе в 2020-м он не только проваливался.
К примеру, себе в актив он точно может занести шикарный старт в дождевых условиях на все том же Гран-при Венгрии.
А еще Николас здорово и смело обставил Кевина Магнуссена на Гран-при 70-летия «Формулы-1».
Но можно ли однозначно заключить, что эти моменты демонстрируют его талант? Скорее нет. Судя по остальным фэйлам, Латифи не слишком здорово чувствует машину в большинстве моментов, а потому старается подходить к грани возможностей техники и шин на смелости, а не на мастерстве, ощущении или одаренности. Такой подход часто работает в молодежных сериях при сильном превосходстве в физической подготовке – особенно когда машины менее мощные, а соперникам не хватает опыта или силовых качеств.
Но в «Формуле-1» против состоявшихся лучших гонщиков мира одной лишь храбрости просто недостаточно – иногда можно выиграть позицию или две за счет эффекта неожиданности, но на длинной дистанции итогом станут лишь разбитые детали на миллионы долларов.