Первые выводы на основе тизера SF21.
12 февраля «Феррари» третьей в пелотоне (после «Макларена», «Мерседеса» и «Альпин») опубликовала видео с первым запуском мотора на болиде 2021-го – причем вместе с ревом новой силовой установки в ролик попали и несколько изображений моторного отсека SF21.
Казалось бы, по паре кадров невозможно сделать хоть какие-то выводы насчет прогресса машины – или вообще внесенных в нее изменений. Однако технический эксперт F1 TV Сэм Коллинс сумел – разглядел небольшое расширение входного охлаждающего отверстия в верхней части моторного отсека.
Looking at the fire up video of the Ferrari #SF21 it retains the SF1000 roll structure, but has additional cooling ducts either side. These likely feed air to a new transmission cooler mounted on the centre line of the car. #F1 1/3 pic.twitter.com/TGvg9pSp1O
— Cllr Sam S Collins (@NorthHertsSam) February 12, 2021
«Как видим, SF21 сохранил треугольную структуру безопасности от SF1000, но засветил дополнительные воздуховоды для охлаждения по бокам. Они, скорее всего, ведут к новому кулеру для трансмиссии, которая установлена точно по центру машины.
По слухам, «Феррари» использует инновационный более узкий кожух для коробки передач – вероятно, он и стал причиной изменений в распределении потоков охлаждения. Правила омологации шасси требуют сохранения структуры безопасности без изменений – в противном случае для ее апдейта нужно потратить один из двух жетонов обновлений [разрешенных регламентом в 2021-м]. Однако изменения корпуса вокруг нее [структуры безопасности] «бесплатны».
Потому вокруг А-образной структуры безопасности корпус теперь выглядит более округлым – скорее всего, с прицелом под новую версию мотора. Алюминиевая А-образная структура безопасности обязательна к полному переносу, но кожух моторного отсека считается деталью корпуса и доступен для любых изменений».
Однако расширение воздухозаборника точно нарушит первоначальную аэродинамическую форму и добавит немного лобового сопротивления – так что «Феррари» слегка замедлится на прямых при сохранении той же мощности мотора, что и в 2020-м. Также может пострадать и эффективность распределения воздушных потоков – а следовательно и прижимная сила в быстрых и среднескоростных поворотах.
С другой стороны, выигрыши от улучшения охлаждения силовой установки и трансмиссии как раз могут увеличить мощность и компенсировать проигрыш – оправданность новинки покажут только тесты. Они стартуют 12 марта. Ранее инсайдеры уже заявляли о прибавке силовой установки Скудерии в 30 л.с. благодаря новой турбине.