Главные вкусности оружия Никиты для завоевания «Ф-1».
«Хаас» Никиты Мазепина вроде бы представил болид самым первым в новой «Формуле-1» – еще 4 февраля – но уже тогда шефы американцев признали: публике показали «раннюю версию», которую успели сильно развить и продвинуть еще к моменту презентации. С тех пор прошло еще полмесяца, практически все соперники тоже сдались (втайне сохранили лишь разработки «Ред Булл», и «Альпин» показала болид лишь к ночи 21-го), до тестов оставалось всего пару дней – тогда-то русский пилот и выкатил реальный VF22 в первый раз на трек в Барселоне.
И правда: он сильно изменился по сравнению с первыми рендерами.
Было:
Стало:
И да, он в самом деле очень похож на новую «Феррари»: то же заднее антикрыло, передняя подвеска (но ее американцы закупают у итальянцев), некоторые характерные рассекатели вроде «рогов викинга», изобретенные в Маранелло еще в 2018-м продувные зеркала…
А еще форма корпуса сбоку весьма напоминает F1-75 – и эксперт F1 TV Крэйг Скарборо настаивает, что радиаторы сконструированы похожим образом:
Then the sidepods definitely appear to Ferrari ridgeback style. The radiators appear to mounted in a similar way pic.twitter.com/CoU743nJaM
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) February 21, 2022
Но «Хаас» не осмелился на такое же агрессивное тунеллирование горячего потока:
Да и входные отверстия другой формы – ниже и менее объемные, потому аэродинамически VF22 – все-таки другой болид.
Однако главную фишку F1-75 американцы все-таки стащили – вглядитесь в сравнение и увидите копирование идеи разборного носа! Ее первой показали именно на презентации Скудерии 18 февраля.
Новая «Феррари» – прорыв в конструкции болида «Ф-1»: первый в истории разборный нос – из-за тройной срезки трат
С другой стороны, нельзя на все сто утверждать, будто идея родилась именно в алом штабе – просто у «Хааса» уже год как есть целый офис в Маранелло с тремя десятками «арендованных» у Скудерии инженеров. Даже технический директор команды Мазепина раньше строил болиды для главной итальянской марки.
«У нас всегда были свои спецы по аэродинамике, но в остальном мы обычно использовали людей «Даллары» – до половины, – признался на презентации шеф «Хааса» Гюнтер Штайнер. – Теперь же мы делаем все сами: половина технического штаба – бывшие инженеры «Феррари», 30-35 человек. Теперь «Даллара» только производит и собирает машину».
«Феррари» заряжает команду Шумахера и Мазепина по полной: сдала в аренду целую базу, топового конструктора и бригаду инженеров
Помимо ряда инженеров, Скудерия выделила особый кластер зданий рядом с аэротрубой в Маранелло и закрыла его под нужны клиента.
«Люди будут работать в Маранелло, но в здании, отдельном от персонала «Феррари», – объяснил систему шеф «Феррари» Маттиа Бинотто. – У них не будет доступа к офисам «Феррари». Это полное разделение.
Так «Хаас» усилит структуру и техническую организацию. Для нас это тоже необходимо для сокращения штата – чтобы уложиться в бюджетные ограничения. «Хаас» останется полностью независимой от «Феррари». Это не «младший» и не «дочерний» коллектив, речь не идет об обмене информацией в рамках, превышающих дозволенные регламентом».
Можно ли заключить, будто возможный трансфер идеи разборного носа с целью экономии бюджета переступает правила – сказать сложно. Однако на момент дебюта «Хааса» на треке реальную обкатку прошли 8 машин из 9 – и решение заметили только на VF22 и F1-75.
Тем не менее, машина Мазепина отметилась и дополнительными экспериментальными мелочами.
К примеру, обкатана версия экстремального охлаждения – вместо «плавника»:
Или закрылки-рассекатели на днище – призваны ускорить воздушный поток за счет генерирования вихрей и увеличить прижимную силу:
Theres trick stuff fitted into every corner you look! #VF22 pic.twitter.com/BwglhczsUE
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) February 21, 2022
А еще входные отверстия в туннель под днищем теперь уступают по степени сложности только «Мерседесу»:
This has been seen on the William's too, the inlet fences raised up above the shortened tunnel roof.
I recall this trick was raised on here with me and @AeroGandalf ? pic.twitter.com/cQwxmWlpaG— Craig Scarborough (@ScarbsTech) February 21, 2022
Скарборо даже назвал новый «Хаас» «самой проработанной машиной на данный момент» – звучит оптимистично!
А 23 февраля уже можно будет сравнить первые времена с соперниками и прикинуть, удастся ли Мазепину хотя бы в теории претендовать на топ-10 и очки.