Это было чистое торпедирование.
Развязка сезона «Формулы-1» на Гран-при Абу-Даби, которая завершилась историческим чемпионством Макса Ферстаппена, с первого же круга обернулась драмой – на самом деле, даже с первых же метров: ведь обладатель поула Ферстаппен проиграл срыв с места главному сопернику Льюису Хэмилтону.
Ровно как мы и предупреждали накануне – «Ред Булл» проиграл все старты с Гран-при Мексики и обгонял только однажды: с помощью преимущества мягких шин и смелого торпедирования.
Однако необгонный характер «Яс-Марины», стратегическая ситуация и обстановка в чемпионате (равенство по очкам) требовали от Ферстаппена мгновенной контратаки – все-таки победитель получает все, включая титул, а лучшего шанса могло и не предоставиться.
И Макс пошел в атаку буквально в конце следующей длинной прямой – смотрите, насколько издалека:
Причем прямо перед началом фазы поворота в вираж Льюис еще ехал впереди – то есть имел полное право диктовать траекторию…
Вот только Ферстппен продолжил атаку (превратившуюся в торпедирование) – и первым ринулся на апекс, пользуясь нереальной широтой трека.
Только в этот момент он и оказался впереди – хотя Льюис уже рулил в вираж, пользуясь правом на выбор траектории. В итоге…
Макс начал активно поворачивать только в этот момент – и «Мерседес» чуть не въехал в «Ред Булл». Хэмилтону пришлось отруливать от аварии – и ему фактически некуда было деваться, кроме как прочь с трека.
В итоге Льюис срезал – и вернул себе лидерство еще и дивидентами: оказался впереди на 1-2 секунды.
«Ред Булл» и Ферстаппен возмутились и потребовали позицию обратно, однако судьи изучили момент – и отказались его расследовать. Хэмилтон остался лидером и даже сохранил наработанное преимущество, а фанатская среда опять взорвалась.
Но давайте начистоту: на сей раз стюарды все-таки правы.
Да, Ферстаппен первым взял апекс и полностью вписался в пределы трека.
Но все-таки Макс реально начал атаку сильно издали, не успел поравняться с «Мерседесом» до момента поворота в вираж (что и есть торпедирование как таковое) и фактически ехал на аварию, если бы Льюис не отрулил. Именно форма атаки по такой глубокой траектории не оставила Хэмилтону альтернатив, кроме срезки – в тот момент уже нельзя было замедлиться, чтобы остаться на треке и поехать следом.
С другой стороны, решение судей не комментировать лишние 2 выигранные секунды за пределами трека – очень странное. Льюис не получил даже предупреждения или приказания сбросить хотя бы на одной прямой для компенсации выигранного времени – которое вполне можно трактовать «получение ключевого преимущества за пределами трека».
Однако Макс хотя бы попытался в любом случае. Стоит его похвалить за отказ сдаваться.